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时间：7年前 (2018-02-24)来源：怀孕期阅读量: 600
记者认为，在这个世界上但凡有果其必有因，究其缘由，奥迪“再婚”原因有多项，但其中最重要的一条，就是奥迪在中国的合作老伴“一汽大众”近年来市场销量失速，而ABB其他双雄宝马、奔驰则增速强悍，故奥迪非常担忧其在中国的豪华车领域优势流失，二婚目的是为了保头牌。
平心而论，奥迪品牌销量现在虽仍居第一，但遭遇第二名宝马和第三名奔驰的奋力追赶、形势逼人。
据“嘉之道汽车咨询” 10月份统计分析，在“中国豪华车品牌前三季度销量榜”上，奥迪仍居第一。
销量榜数据显示：
第一名：奥迪
9月份，奥迪在最大单一市场中国（含香港销量）共交付54,499辆，较2015年9月的53,095辆同比增长2.6%。前三季度，奥迪在中国累计销量达到440,233辆，去年同期为414,410辆，同比增长6.2%。
第二名：宝马(含Mini品牌）
在中国大陆，宝马及Mini品牌9月份销量为49,204辆，同比攀升19.6%；前三季度在华累计销量379,176辆，去年同期为342,683辆，同比上涨10.6%。
第三名：梅赛德斯-奔驰
在中国市场（含香港），奔驰品牌9月创下新高，同比激增20.1%，达到46,443辆；前三季度，其累计在华销量为344,791辆，同比激增29.5%。
分析以上销量数据，不难看出，但就今年前三季度销售数量看，奥迪仍居第一，不过说到增速，恐怕宝马、奔驰着实“后生可畏”。
在销量方面，如果依照今年各自的增速不变计算，估计宝马在2020年超越奥迪，而高速增长的奔驰则在2018年即可超越奥迪！
令人感慨的是这种形势逼人的情况，并非初始于2016年。
2016年1月8日，北京汽车在香港交易所提交公告公布全年销售业绩。公告显示，北京奔驰2015年全年销售达250188辆，较去年同期上升71.99%。
2015年华晨宝马的销量也一直稳步上涨，纵观全年其销量达到28.7万辆，与2014年同期相比增长3.17%。
相比宝马、奔驰，奥迪在2015年却摊上了两件大事。5月，由于国内市场低迷和车型临近换代节点，奥迪结束了在中国市场长达26个月的连续增长，自2013年2月以来首次下滑。2015年全年销量上，奥迪出现了进入中国26年来的首次负增长，同比下滑了1.4%。这两次标志性的数据变化，在分析人士看来，意味着奥迪在中国正进入一个新的时期。
眼看着一汽大众奥迪的发展就要进入“新常态”，德国东家立马着了个急，也难怪，东家近年来自个儿事儿也忒多，特心烦。比如，因受大众汽车“排放门”影响，奥迪集团2016年前三季度净利润就降低了10亿欧元，现金流趋于萎缩，另外对于“老伴”——一汽大众的合伙过日子的方式早就心怀不满，这是因为一方面是对自己在一汽大众奥迪的股权比例占比较少不满，另一方面是对自己为一汽-大众奥迪提供核心技术和先进制造水平，却不能分得更多红利而耿耿于怀。
无论从上述两个不满哪个去考虑，都可能促使大众汽车帮奥迪品牌物色另一个合作伙伴。何况现阶段还有几件事在推动这件事的发展——比较重要的一件事是大众经历了“排放门”罚款后，资金流已严重不足，这就使得其2014年与一汽协商的增持一汽-大众奥迪股份事宜还将被延后；另一件事是辉昂的上市，使得上汽大众有制造更高端车型的平台和能力。
综上所述，奥迪集团与一汽大众的奥迪品牌合作已经遇到了天花板，它对一汽的不满也已经到了必须宣泄的时候；而一旦与上汽达成合作，奥迪集团不仅可以把合资公司比例和分红提升至最多50%，而且还能让上汽集团内，更多其他品牌的优质经销商加入到奥迪品牌的销售渠道，形成良性竞争和发展。这从奥迪品牌在华发展来看，都是十分有益的。
不管原因有几条，市场分析人士还是认为，此次奥迪“二婚”最重要原因是奥迪在中国的合作老伴“一汽大众”近年来市场销量失速，奥迪担心其在中国的豪华车领域中头牌不保。
奥迪“二婚”以后，接近一汽集团高层的人士告诉媒体，一汽集团对奥迪选择另一家合作伙伴新建渠道“非常气愤”，认为奥迪能够在中国长时间占据中国高档品牌市场头把交椅，一汽集团功不可没。
而在德国东家看来，中国市场长年占据奥迪全球销量三成以上，中国市场销量下滑，奥迪无法坐视不理。接近奥迪的人士告诉媒体，虽然2015年销量下滑有很多方面的因素，例如一汽集团反腐影响以及宏观经济环境、“股灾”等等，但是“德国人思维和中国人不一样，他们主张积极行动，哪怕犯错也不能坐等。”
“哪怕犯错也不能坐等”？于是奥迪就这样“再婚”上汽大众啦。（编辑 贾森）
来源 中国汽车咨询中心网
图片 网络
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