二胎时代来临还有什么理由买一台“假”的七座车?

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二胎时代已经来临，政府鼓励添丁置业，许多家庭筹备二胎也是势在必行；而老龄化社会目前也已经成型，家里老人辛苦一辈子，也到了享清福的时候。正值而立之年的家庭顶梁柱们，上有老下有小，在选车时都会有这么个期望：买一辆能让全家人坐的舒服，并且能装下一大家子行李的车。所以在购车时候，他们很有可能会攥着手里的二三十万预算，考虑购买一辆7座SUV或者MPV，这样全家出行就不成问题。

在实际进行选购的时候，消费者很有可能在以上这几款热门7座车型中进行抉择，那么问题来了：SUV有7座，通过性好！7座MPV舒服，空间大！那么我到底怎么选？我选的车是一辆真正的七座车吗？

七座SUV和MPV，家庭使用哪个更合理？

其实到底应该怎么选，不妨先看看你的第三排座椅使用频率如何。首先，7座SUV和MPV最大的区别在于座椅布局上的不同。现在国内能买到的七座SUV车型，基本采用2+3+2的座椅布局形式；而MPV车型的座椅基本都是采用2+2+3布局。

7座SUV座椅布局

MPV座椅布局

不同的座椅布局所带来的问题就是7座SUV和MPV有着截然不同的进入第三排座椅姿势。

从图中可以看到，汉兰达第三排乘客上下车需要翻折第二排座椅，便利性不可避免的就会变差。而MPV这种第二排座椅带有通道的设定更为方便，无论是小孩还是成人，进入都比较轻松。

投身到第三排，可以看到大多数七座SUV第三排的两个座椅呈标准的“L”型，坐垫一般较短、较薄，高度偏低，这就好像我们小时候坐的小马扎，短途乘坐还好，但是长途乘坐的话，恐怕不会比蹲着舒服多少。

造成7座SUV这种现象的原因，其实也不是厂家有意为之，谁不想让自己的车舒舒服服的呢？不过迫于车身结构，这样的做法实则是无奈之举。由于绝大部分SUV在设计之初都是五座车型，只是出于市场需求，七座SUV在本就较高的地板后面又进行了加长，而第三排座椅就安置在了这加长的一段全平地板中。可想而知，这样的布局使得座椅的厚实程度、头部和腿部空间，都不会特别理想。

至于MPV车型，它的第三排座椅本身就设置在纯平的地台上，这样安放第三排座椅就有着先天的优势。加之MPV车型的轮距也要长于SUV车型，第三排座椅的设定就是为了能够让乘客舒舒服服的坐在里面。

通过下面的几张图片，我们可以更为直观的进行对比。因为奥德赛和艾力绅在尺寸上差别不大，所以就选取奥德赛作为两车代表参加PK。

从这几款车第三排座椅的表现来看，汉兰达的第三排仅仅是为了应急之用，长途乘坐肯定是一件煎熬的事情。以实用性和舒适性来衡量的话，汉兰达甚至是20-30万元区间级的七座SUV车型，七座设定基本都是伪命题。

而奥德赛、全新GL8商旅车等MPV车型的第三排乘坐表现则要好很多，得益于更高更宽的车身，全新GL8商旅车在纵向和横向空间上还强于奥德赛。

全家齐出动后备箱很关键

满足舒适载人是7座车的基础需求，那么一家人出行时，孩子的婴儿车、大件的行李包以及登机箱应该放在哪里？因此评价一款7座车的真伪，后备箱的表现也变得至关重要。

我们接下来就来看看这几款七座车在满载的使用情况下，后备箱的置物能力表现如何。

除此之外，全新别克GL8商旅车的第三排座椅组合性更强一些，所以空间拓展方面也较为占优。

从后备箱的维度来看，即使本田再会运用空间，但奥德赛和艾力绅这样的七座MPV受限于车身长度因素，后备箱的空间表现只能说非常一般，和全新GL8商旅车的后备箱仍然有一定差距，想支撑起真七座的称号还是比较困难。

至于汉兰达，除非将第三排座椅放倒才能得到可观的后备箱储物空间，这样的表现何以谈得上是一款真正七座车呢？

在20-30万价格区间中，7座SUV的代表汉兰达无论在第三排乘坐体验还是后备箱空间上，相比起几辆MPV车型都已经处于下风，想争得一个“真正7座车”的称号显然已经不太实际。

奥德赛、艾力绅虽然乘坐表现不错，可是由于后备箱的满载表现实在难以令人满意，在与全新GL8商旅车的竞争中，很难占到优势。

买车家点评

而刚刚推出不久的全新别克GL8商旅车，在这次真伪7座车的PK中取得了不俗的成绩。首先，宽适的第三排空间满足了7座车型最基本的载人需求，带上全家出行丝毫没有问题；其次，实用的后备箱真正达到了拉人载物的功能，即使偶尔用它来来客串下商务接待的角色也没有任何问题。综合来看，在此次的真伪7座车PK中，全新GL8商旅车是更能撑起20-30万区间真正7座车称号的车型。

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